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過去十年單程證資料整理(三):年齡part 2

(三)年齡(II)


上回提到的單程證年齡分佈,只是直接地將過去10年的來港人數列舉。但因為每年來港人數不同,為統一比較各年齡層隨年份的變化,可以每年齡層人數佔該年總人數百分比作圖表。

各年齡層比例的上落似乎無特別方向。當中較大變化的為25-34歲(黃色線),雖然按人數計是所有年齡層中最多,但已經由最高峰2009年佔總單程證人數的約36.9%,降至2016年最低19.9%,大幅減近17%;而45-54歲年齡層(綠色)則是由2007年最低的5.9%,上升至2016年的15.5%,升近2.6倍。


上面的圖表也許太過繁複,為更清楚地反映各年齡層的比例隨年份的增減,以下將嘗試把不同年齡層先組合,再作比較。


圖表就將0-24歲歸納為一組,此為預計為未來投入香港社會最年輕的一群;25-44歲為「青壯年」,即為來港反可立即投入勞動市場及仍有較長勞動力的一群;45以上的為「較年長群」,即在來港20年內會成為退休一族的一群(姑且將退休年齡定在65歲)。


24歲或以下(藍色)的比例10年來曾由40%左右下降至2012年的20%,但近年已回升;反而是25-44歲的青壯年層(橙色)被壓縮最多,由往年平均50-60%下降至2016年佔4成左右。而年長層(灰色)則由10年前的9%多,增加至最近的22.8%,增加近2.5倍:過去香港在退休保障、社會福利等政策討論中,年長單程證來港會否成為香港負擔也曾經是辯論焦點,因此這批年長層的數字未來到底會否延續升勢,相信就是單程證政策正反相方均最關心的地方。


下回將嘗試整理張超雄問題的另一部分,即「單程證獲批來港的原因」。


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延伸閱讀:

過去十年單程證資料整理(一):人數

過去十年單程證資料整理(二):性別;(三)年齡part1


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參考:

立法會十九題:持單程證來港人士的數目

http://www.info.gov.hk/gia/general/201711/29/P2017112900344.htm