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大陸採砂環評僅需190萬30日內做完



近年大陸限制海砂出口,香港自2015年8月至今年8月亦未曾進口大陸海砂。不過近日「傳真社」報道,今年6月21日廣西欽州市人民政府辦公室發出《欽州市海砂供港工作方案》,表明「加快推進向香港國際機場第三跑道擴建工程項目供砂工作」。根據《欽州灣外灣B、C區海砂出讓初步選址示意圖》,訂出的800公頃採砂區中,有400公頃是預計供應給香港,惟未進行招標,因此無法得知售價。

最新資料是該項目的環評報告進行了招標。根據結果公告,浙江大學以190萬人民幣中標。按標書要求,需於30日內完成《欽州灣外灣B、C區海砂開採海域使用權招拍掛海域使用論證及海洋環境影響報告書》,研究採砂地區的環境影響並給予修復建議。合約同時訂明,環評通過才可取得餘下三成費用,令人質疑報告的可信性。


特首林鄭月娥在施政報告提出「明日大嶼」,填海造地1,700公頃,遭社會普偏反對,除了因造價昂貴,亦擔憂會對海洋造成不可逆轉的破壞。


雖然政府辯稱,以現時的技術,會採用環保的方式填海,但有環團反駁政府,指出採砂填海必然會污染兩地海洋,根本沒有一個填海方法是「環保」。但環團解釋,即使不用海砂,採用機砂,所造成的海洋污染只會更為嚴重。因在製造機砂的最後一個工序中,需要洗走粉塵,而機砂中微小的粉粒用於填海,會擴散整個海面,因此香港填海規定此部份最微小的粉粒不能超過10-20%。


又例如,機場三跑填海工程採用「深層水泥拌合法」,雖然毋須挖走海床污泥,但要灌入大量的英泥至污泥層中,令其硬化,過程一樣不環保。加上填海過程中,沒有方法可防止填海物料及污染物釋出到海洋,所以政府的說法只是混淆視聽。